Die #Autoindustrie will das Neuzulassungsverbot für Verbrenner im Jahr 2035 kippen, weil das auch #PlugInHybride treffen würde. Aber sind Plug-in-Hybride überhaupt eine sinnvolle Übergangstechnologie? Nein. Sie kombinieren in einem Auto die Nachteile aus zwei Welten. Billiger sind sie auch nicht mehr. Darum lasst uns besser gleich auf richtige #EAutos setzen. Das so genannte #Verbrennerverbot muss bleiben.https://youtube.com/shorts/m0MP77K2HTw

@VQuaschning also Energieversorger zahlen nichts für die Einspeisung von Gaskraftwerken, aber Otto Normalbürger für die Einspeisung von seiner Autobatterie schon?Vielleicht müsste man gegen diese Ungerechtigkeit ja mal beim Bundesverfassungsgericht klagen … https://de.m.wikipedia.org/wiki/Gleichheitssatz

Die Batterien von den wenigen deutschen #EAutos könnten nachts schon bis zu 3 Stunden die komplette deutsche Stromversorgung sichern, wenn keine Sonne und kein Wind da sind. Vorausgesetzt, Autos können #BidirektionalLaden. Erste Hersteller legen vor. Doch hohe Netzentgelte bremsen das flächendeckend. Ministerin Reiche, wo sind sie?https://www.spiegel.de/auto/bmw-und-e-on-starten-bidirektionales-laden-fuer-e-autos-a-b60746ac-37ca-4a87-b25c-f71ebd90fd20

Menschen, die von #Technologieoffenheit daherreden, meinen, nach 2035 würden #eFuels #Verbrennerautos klimaneutral machen. Das ist völliger Nonsens. Schaut doch einfach mal auf die Physik. #EAutos sind fünfmal effizienter. Darum werden EAutos auch um Größenordnungen billiger als eFuel-Verbrenner bleiben. Und weil eFuels ins Märchenreich gehören, ist das Gerede nicht nur ein Angriff auf den #Klimaschutz, sondern brandgefährlich für unsere Autoindustrie und Wirtschaft.https://youtube.com/shorts/Kr9nOThItQs

@StauBot Die deutschen Autohersteller brauchen halt noch etwas mehr Zeit …

Ich wüsste als chinesischer Lobbyist nicht, wie ich besser chinesische #EAutos auf dem Weltmarkt positionieren und deutsche dort rausdrängen würde, als es #Söder mal wieder macht. #Antriebswende #Fail https://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-elektromobilitaet-102.html